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Turbulenzprognose: Detroit (DTW) nach Chicago (ORD)
Turbulenzprognose für Flüge von Detroit (DTW) nach Chicago (ORD): in den nächsten 24 Stunden bis zu starke Turbulenzen, 79% der Route nicht ruhig, Stunde für Stunde entlang des 381 km langen Großkreises.
Nächste 24 Stunden, stärkste ● stark
Route nicht ruhig 79%
Entfernung 381 km
Typische Flugzeit 0 h 58
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Entlang der Route, Stunde für Stunde 10/11 15:00 10/11 15:00 UTC, 1% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 3% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 5% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 7% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 9% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 11% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 14% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 16% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 18% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 20% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 22% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 24% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 26% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 28% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 30% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 32% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 34% der Strecke: ruhig 10/11 15:00 UTC, 36% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 39% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 41% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 43% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 45% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 47% der Strecke: leicht 10/11 15:00 UTC, 49% der 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leicht 10/13 12:00 UTC, 39% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 41% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 43% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 45% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 47% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 49% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 51% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 53% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 55% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 57% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 59% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 61% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 64% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 66% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 68% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 70% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 72% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 74% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 76% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 78% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 80% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 82% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 84% der Strecke: leicht 10/13 12:00 UTC, 86% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 89% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 91% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 93% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 95% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 97% der Strecke: ruhig 10/13 12:00 UTC, 99% der Strecke: ruhig DTW ORD Prognose in Reiseflughöhe (FL300–FL390):
Jede Zeile ist ein Prognosezeitpunkt (UTC), von links nach rechts von DTW nach ORD. Ein Flug durchquert den Streifen diagonal: Such deine Abflugzeit und geh alle 3 Stunden eine Zeile tiefer.
Prognose nach Abflugzeit Zeit (UTC) Stärkste in Reiseflughöhe Route nicht ruhig Vereisung Steig- / Sinkflug 10/11 15:00 ● leicht69% gering / gering 10/11 18:00 ● stark77% gering / gering 10/11 21:00 ● leicht71% gering / gering 10/12 00:00 ● leicht79% gering / gering 10/12 03:00 ● leicht33% gering / gering 10/12 06:00 ● leicht69% gering / gering 10/12 09:00 ● leicht44% gering / gering 10/12 12:00 ● ruhig0% gering / gering 10/12 15:00 ● ruhig0% gering / gering 10/12 18:00 ● ruhig0% gering / gering 10/12 21:00 ● ruhig0% gering / gering 10/13 00:00 ● leicht65% gering / gering 10/13 03:00 ● mäßig96% gering / mittel 10/13 06:00 ● leicht13% mittel / gering 10/13 09:00 ● mäßig77% mittel / gering 10/13 12:00 ● leicht85% gering / gering
So entsteht die Prognose Aus dem NOAA-GFS-Modelllauf von 2026-10-11 12:00 UTC: der Ellrod-Turbulenzindex (vertikale Windscherung mal Deformation, der Standard-Prädiktor für Clear-Air-Turbulenzen) zwischen 300 und 200 hPa, etwa FL300 bis FL390, an 48 Punkten entlang des Großkreises gelesen; Vereisungsrisiko, wo die Luft zwischen FL100 und FL180 bei −20 bis 0 °C nahezu gesättigt ist. Ein Prognoseindex auf einem 2°-Raster, keine Meldung: Gewitter, Leewellen und die genaue Route deines Flugs können den Flug verändern. Die Live-Karte zeigt die Turbulenz-Ebene über der ganzen Route.
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